La presidenta Claudia Sheinbaum encabezó con un enlace, el banderazo de inicio de obra del tramo Arroyo El Sauz-Nuevo Laredo del tren del Golfo de México, que cierra la conexión con Monterrey y Saltillo.
Desde Tamaulipas y junto al gobernador Américo Villarreal, el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) de la SICT, Andrés Lajous Loaeza, recordó que el tren Golfo de México tendrá tiempos de recorrido hacia Nuevo Laredo, de menos de dos horas desde Monterrey, y de tres horas y media desde Saltillo.
Por su parte, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, destacó que la puesta en marcha de los trabajos del Arroyo El Sauz-Nuevo Laredo, se da en el marco del Día del Ferrocarrilero, que se celebra cada 7 de noviembre.
El frente de obra abarca 136.48 kilómetros de vía sencilla y prevé tres estaciones: dos de demanda baja en Lampazos de Naranjo y Anáhuac, en Nuevo León, además de la terminal de pasajeros en Nuevo Laredo, en Tamaulipas.
En empleo, el tramo proyecta 10,922 puestos directos y 32,766 indirectos durante su construcción. El diseño constructivo contempla 52 puentes ferroviarios, 42 pasos vehiculares y 108 obras de drenaje, de acuerdo con los detalles presentados en el arranque.
La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) adjudicó la obra de los segmentos 18, 19 y 20 (Arroyo El Sauz–Nuevo Laredo) por 12,669 millones de pesos a un consorcio encabezado por GAMI Ingeniería e Instalaciones y Construcciones Urales, con participación de Recal y AZVI.
El tramo tamaulipeco forma parte del corredor Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo, de aproximádamente 396 kilómetros en total, planteado para pasajeros y con tiempos competitivos frente a la carretera en hora pico.
En septiembre, la SICT inició trabajos previos en otro frente (Unión San Javier–Arroyo El Sauz), mientras que hoy se activó el paquete más extenso sobre la frontera.
El calendario operativo y la curva de avance aún no se han detallaron, pero las condiciones técnicas, de puentes, pasos y drenajes, marcan el tipo de obra que se ejecutará en derecho de vía existente y nuevo, con énfasis en pasos seguros y drenaje transversal para temporada de lluvias.
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