Tampico, Tamaulipas.- La flota camaronera de altura de Tamaulipas perdió 31 embarcaciones en tres años, en medio de una crisis marcada por barcos envejecidos, altos costos de operación y una producción que en siete años cayó a menos de la mitad.
El padrón pasó de 179 embarcaciones activas en 2022 a 148 durante 2025, una reducción de 17.3%, de acuerdo con las estadísticas federales del sector pesquero.
La disminución ocurre pese a que Tamaulipas conserva la segunda mayor flota camaronera de altura del país y la primera del litoral del Golfo de México y el Caribe.
Por encima únicamente se encuentra Sinaloa, que concentra 246 embarcaciones. Después de Tamaulipas aparecen Sonora con 69, Campeche con 56, Oaxaca con 25 y Veracruz con 14.
El problema no solamente está en los barcos que dejaron de operar, sino también en la antigüedad de los que permanecen.
De las 148 embarcaciones camaroneras registradas, 132 tienen más de 30 años de servicio, equivalentes a 89% de la flota. Otras 15 tienen entre 20 y 30 años y solamente una embarcación cuenta con menos de dos décadas.
La propia Secretaría de Desarrollo Rural, Pesca y Acuacultura de Tamaulipas reconoce un rezago en la modernización de la flota y la necesidad de incorporar esquemas de financiamiento e inversión que permitan renovar embarcaciones y equipos.
A la pérdida de barcos se suma una disminución sostenida en la captura.
En 2018, Tamaulipas produjo 15 mil 160 toneladas de camarón; para 2025 la cantidad había descendido hasta 7 mil 263 toneladas, una contracción superior al 50%.
El empresario pesquero Nicanor Fernández Cabrera señaló que la combinación de costos elevados y competencia ha reducido los márgenes de los armadores.
“La baja rentabilidad, las desventajas competitivas en los mercados, el deterioro de la flota y la falta de recursos para invertir impactan a la industria. Hay mucha competencia desleal con la pesca ilegal y con el producto de importación en el mercado nacional”, afirmó.
Uno de los principales gastos es el combustible. Los barcos camaroneros permanecen varios días en altamar durante cada viaje, por lo que el precio del diésel tiene un impacto directo en la viabilidad de cada salida.
La contracción alcanza a una cadena económica que va más allá de los propietarios de las embarcaciones.
La Subsecretaría de Pesca y Acuacultura estima que la actividad camaronera, cuya flota tiene su principal base en Tampico, genera más de 10 mil empleos directos e indirectos, entre tripulantes, despicadoras, mecánicos, soldadores, proveedores y trabajadores de muelles.
El deterioro de la flota ocurre además en un año en el que los barcos permanecieron sin capturar camarón durante más de tres meses.
La veda federal en aguas marinas desde la frontera con Estados Unidos, en Tamaulipas, hasta la desembocadura del río Coatzacoalcos, Veracruz, comenzó el 1 de mayo y fue establecida originalmente hasta el 15 de agosto de 2026. La medida fue determinada con base en estudios técnicos para proteger la reproducción y crecimiento de la especie.
Aunque la suspensión temporal de la pesca forma parte del manejo de la especie, para los armadores implica mantener embarcaciones y trabajadores durante meses sin capturas comerciales.
Tamaulipas mantiene una importante actividad pesquera. Durante 2024 produjo poco más de 30 mil toneladas de productos pesqueros, con un valor superior a mil 132 millones de pesos, y registró 165 embarcaciones mayores dedicadas principalmente al camarón.
Sin embargo, los datos más recientes muestran que la principal flota industrial del estado continúa reduciéndose.
En tres años salieron del padrón 31 barcos y, entre los que quedan, prácticamente nueve de cada 10 navegan con más de tres décadas de antigüedad.
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