Tampico, Tamaulipas.– Un diagnóstico nacional volvió a poner a la zona sur de Tamaulipas bajo la lupa: la Radiografía del Transporte Público para Ciudades Mexicanas 2025, elaborada por el Centro Mario Molina, ubicó a Tampico entre las seis ciudades con peor desempeño del país en este servicio, principalmente por la antigüedad de la flota, la escasa modernización y la casi nula digitalización.
El estudio analizó 68 ciudades mexicanas y mide siete dimensiones con valores de 0 a 100 puntos: accesibilidad, digitalización, eficiencia, equidad, institucionalidad, seguridad y experiencia de viaje, y sostenibilidad. En ese mapa, Tampico aparece dentro del grupo de 17 grandes zonas metropolitanas –las más complejas del país–, pero con indicadores que la colocan en el fondo del ranking.
Buenas reglas, mal servicio
De acuerdo con la Radiografía 2025, Tampico registra los siguientes puntajes:
- Accesibilidad: 25.73
- Digitalización: 17.18
- Eficiencia: 39.20
- Equidad: 63.90
- Institucionalidad: 69.07
- Seguridad y experiencia de viaje: 28.93
- Sostenibilidad: 47.84
El contraste es evidente: mientras institucionalidad y equidad se mantienen en rangos medios, la ciudad se desploma en accesibilidad, seguridad, eficiencia y digitalización, justo las áreas que definen cómo vive el transporte público la mayoría de las personas usuarias.
El informe subraya que Tampico se ubica entre las seis ciudades con peor desempeño en el país por la edad de su flota: gran parte de los autobuses y microbuses rebasa con creces los estándares recomendados para un servicio seguro, limpio y competitivo. La obsolescencia impacta directamente en los tiempos de traslado, la comodidad de los viajes y la posibilidad de migrar hacia tecnologías más limpias.
En materia de digitalización, la evaluación también es crítica: la ciudad obtiene puntajes muy bajos por la ausencia de tarjetas de prepago, sistemas de pago electrónico y herramientas digitales para planear recorridos. La operación del sistema sigue anclada al uso de efectivo, lo que limita la trazabilidad y dificulta la gestión moderna del servicio.
Las cifras técnicas confirman una sensación que las personas usuarias conocen desde hace años. En testimonios recientes, habitantes de Tampico y Ciudad Madero describen los camiones como “unidades inseguras”, señalan que muchos autobuses están en condiciones de chatarra y se quejan de que no hay suficientes rutas ni horarios extendidos para cubrir los traslados de madrugada o por la noche.
Personas adultas mayores consultadas han señalado problemas que van desde pisos rotos, filtraciones de agua, llantas desgastadas y asientos incompletos, hasta conducción agresiva y música a volumen extremo que impide escuchar el timbre de descenso. “Muchas unidades están en mal estado… algunos camiones no tienen ni los asientos completos ni las ventanas en buen estado”, advirtió un regidor de la Comisión de Tránsito de Tampico cuando se discutió el tema de la seguridad de las rutas, en un contexto donde incluso se habían registrado accidentes relacionados con fallas mecánicas.
Un diagnóstico de la Auditoría Superior del Estado de Tamaulipas reportó que, a mediados de esta década, existían más de 18 mil unidades de transporte público en la entidad, de las cuales alrededor de 10 mil 500 operan en la zona conurbada de Tampico, Madero y Altamira; la mitad de esa flota fue catalogada entonces en muy malas condiciones. Ese dato, previo a la Radiografía 2025, ya apuntaba un rezago estructural en el sur del estado.
Ranking nacional que prende focos rojos
El estudio donde se incluye a Tampico forma parte de los esfuerzos del Centro Mario Molina y de especialistas en movilidad para construir un ranking nacional de transporte público, que permita comparar el desempeño de las ciudades y orientar decisiones de política pública. La metodología, trabajada con cooperación internacional, busca ofrecer una imagen integral de la calidad del servicio y de la capacidad de los gobiernos para regularlo y modernizarlo.
Este tipo de diagnósticos ya había mostrado, en ejercicios anteriores, que la digitalización es uno de los puntos más débiles en la mayoría de las ciudades y que la experiencia de viaje y la seguridad siguen siendo variables críticas para medir la calidad de cualquier sistema de transporte. La Radiografía 2025 aterriza esa discusión en el caso concreto de Tampico y lo coloca en un grupo de ciudades donde los cambios han sido insuficientes.
Modernización pendiente
Mientras los indicadores nacionales exhiben el rezago, en la calle se acumulan otros factores: rutas que han incrementado el pasaje sin una autorización clara, ausencia de información pública sobre un plan de renovación vehicular y un proyecto de transporte tipo BRT (Metrobús) que se menciona como apuesta de mediano plazo, pero que todavía enfrenta dudas sobre trazo, financiamiento y tiempos de ejecución.
Especialistas en movilidad advierten que la apuesta por un sistema tipo BRT solo será efectiva si viene acompañada de una política integral de transporte público, que incluya:
- Reemplazo gradual de unidades chatarra,
- Reordenamiento de rutas y concesiones,
- Esquemas de pago electrónico y mejor información al usuario,
- Enfoque de seguridad y perspectiva de género al diseñar recorridos y horarios.
En el sur de Tamaulipas, la discusión sobre el transporte suele aparecer cuando hay aumentos de tarifa, accidentes o protestas de usuarios. La Radiografía 2025 coloca el tema en otro plano: muestra a Tampico como una ciudad donde las reglas y la estructura institucional existen, pero donde la experiencia diaria de viajar en ruta sigue muy lejos de lo que se consideraría un sistema digno, eficiente y seguro.
Para miles de personas que dependen del camión para llegar al trabajo, a la escuela o al hospital, ese rezago no se mide en índices, sino en minutos perdidos, incomodidad cotidiana y riesgo en cada trayecto. El ranking nacional solo pone números a una realidad que en Tampico ya se siente todos los días sobre la banqueta.
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